Sihistin Askartelua ja ajanhukkaa

Puuveneen vuotojen yleisimpiä syitä ovat katkenneet kaaret, jotka päästävät laudoituksen liikkumaan ja vuotamaan. Limisaumaiset veneet sietävät katkenneita kaaria paremmin kuin tasasaumaiset, koska laudat on niitattu toisiinsa kiinni, kun taas tasasaumaveneen tiiviys riippuu kokonaan kaarien kunnosta.

Yritin etsiskellä piirustuksia hyvin pieneen jollaan purjevenettämme Exocetiä varten.Verkosta ei löytynyt mitän käyttökelpoista ja muutkaan käytettävissä olevat arkistot antoivat yhtä laihoja tuloksia. Jollaa tarvitaan vain sadan metrin matkaan rannasta poijulle ja Manta on reilu viisimetrisenä vähän suuri rantautumisjollaksi. Jollan piti olla hyvin pieni, jotta sitä viitsii tarvittaessa hinata jo valmiiksi hitaan Exocetin perässä.

Puuveneen elinehtona on kunnollinen ja huolellinen kyllästys. Kyllästettäessä puun pintasolukko täytetään öljyllä, joka kuivuu puuhun ja lisää sen kosteuden- ja lahonkestoa merkittävästi. Aloitetaan kyllästämiseen tutustuminen pienellä tietoiskulla puusta ja puun rakenteesta.

Perustietoutta puusta

Vanhan veneen pohjassa on usein jos jonkinlaista pikkuvikaa. Saumat vuotavat ainakin keväällä ja saattaapa jokunen lautakin olla halki. Seuraavassa vähän pohdintaa halkeamien ja vuotavien saumojen korjauksista.

Haljenneet laudat

Vanhaa venettä korjatessa tulee usein vastaan tarve korvata jokin vanha osa uudella, uusista materiaaleista tehdyllä. Pronssiruuvit ovat kiven alla, messinkiruuvien laadusta ei voi koskaan olla varma ja kauppias tarjoaa vain ruostumattomia levyruuveja veneenkunnostukseen. Mitä tehdä?

Vanhan puuveneen lasikuidutus on valitettavan lopullinen menetelmä, josta ei ole enää paluuta. Perinteiset korjaukset voi aina uusia jos korjaus menee pieleen, mutta lasikuidutettu vene on siinä mielessä "huoltovapaa", että sitä ei pysty huoltamaan ja lahoja paikkoja ei pysty enää yleensä korjaamaan, kun kaikki on koteloitu lasikuidulla.